マツダCX

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反対側からのニュース: 芝生は常に青いわけではありません。 アメリカでは非売品のマツダ CX-60 中型 SUV を運転した後、自動車メーカーがこの新しい後輪駆動ベースのモデルをヨーロッパでは提供しているのに米国では提供していない理由がわかりました。 「今後の 2024 年マツダ CX-70 をお待ちください。」 あるいは、マツダがプラグインハイブリッドパワートレインを改良する一方で、長年人気のマツダSUVであるCX-5を使い続けることも良いでしょう。 その理由は次のとおりです。

それはわかります。ごちゃ混ぜの車の名前はもちろんのこと、子供の名前を覚えるのが難しい場合もあります。 これがほとんどのマツダにとっての稲妻です。 CX-3は、小さなインテリアを備えたエントリーレベルのサブコンパクトSUVでした。 今はなくなってしまいましたが、少し大きいCX-30は残っています。 このモデルよりもサイズと価格の点で、2 台のコンパクトな 5 人乗り SUV が挙げられます。CX-50 はアウトドアの魅力を全面に押し出していますが、美しい CX-5 はより伝統的で背が高いです。

マツダは米国市場向けにCX-70を準備しているため、米国では新型CX-60を手に入れることはできない。 これら 5 人乗りの中型 SUV はいずれも、マツダの最新モデルに高級 SUV のプロポーションとプラグイン ハイブリッド オプションを提供する新しい後輪駆動プラットフォームを搭載しています。

待てよ、マツダってCX-7作ってなかったっけ？ はい、しかしそのミッドサイザーは何年も製造されていません。 他の市場では CX-70 の上に CX-80 が登場します。 同じエンジンオプションを使用している可能性が高いCX-80は、マツダがより大型の3列CX-90を予約しているため、入手できない3列SUVです。 どちらもCX-60やCX-70と同じRWDプラットフォームを採用しています。

マツダ SUV の専門家になったあなたは、CX-60 の魅力をここでご説明します。

マツダ CX-60 の最も顕著な特徴は、SUV 自体とは何の関係もありません。 それは価格設定です。 マツダは英国でもほぼ同じ価格で、プラグインハイブリッドパワートレイン（PHEV）を搭載した全輪駆動モデル、またはディーゼルを搭載した後輪駆動モデルを販売する予定だ。 自動車メーカーは他のエンジンと同じ価格でプラグインハイブリッドを提供し、AWDを投入することはあまりないので、これが私たちの目を引きます。 したがって、これまでのところ英国のCX-60顧客の87％がPHEVを選択しているのも不思議ではない。

マツダ CX-60 PHEV は、CX-90 と同じプラグイン セットアップのバージョンを提供し、2.5 リッター直列 4 エンジンを基盤としています。 マツダによると、英国仕様のCX-60の全電動走行距離は、市街地と高速道路を合わせた走行距離で69マイル（約42マイル）、市内では42マイル（約42マイル）で、立派ではあるが、それほど素晴らしいものではないという。 評価システムがより厳しい米国では、より大型の CX-90 PHEV が同じパワートレインを備え、航続距離 26 マイル、システム総馬力 323 馬力を発揮します。

路上では、マツダ CX-60 PHEV は応答性と十分なパワーを感じられ、フルスロットルでおいしいうなり声を届けます。 0 から 100 km/h までの加速は、メーカー推定では 5.8 秒とかなりの速さです。 それは良いことですが、PHEV パワートレインには制限があり、試乗するとそれが現れる可能性があります。

マツダCX-60 PHEVの最大の課題はトランスミッションの改良だ。 特に低速域では、8 速オートマチックの方がスムーズであるはずのシフトが粗いことが検出されました。 これはCX-90 PHEVでも感じており、マツダがこのプラグインパワートレインを搭載した2025年モデルでこの問題に対処してくれることを願っています。

また、CX-60 PHEV と CX-90 PHEV の両方からの奇妙なゼロエミッションノイズには頭を悩ませます。 音楽を聴いていると気づかないかもしれませんが、音が必ずしも私たちの前進に十分に対応しているわけではありませんでした。 電気自動車やハイブリッド車はすべてこの種のサウンドを発します。 私たちはマツダのプログラミングロジックを再考する必要があると考えています。

ハイブリッドモードでのエンジン始動/停止システムもよりスムーズになる可能性があります。 私たちはターボチャージャー付きのCX-50で1年間過ごしましたが、非ハイブリッドエンジンの停止/始動技術には問題がなかったので、これには驚きました。

家族の中で車の数を多く求める人は、なぜ長くて幅広の CX-60 に、単に十分な後部座席が備わっているのか疑問に思うでしょう。 後部の乗員コンパートメントは、多くのマツダ車で愛用されている、大きく開く後部ドアのおかげで力強く始まります。 しかし、乗り降りの際に後輪の隙間をこするのは簡単すぎます。CX-60 の前後足下スペースは、CX-5 と同じです。